韶山1、韶山2、韶山3型電力機(jī)車(chē)

�牐�1968年，經(jīng)過(guò)對(duì)6Y1型10年的研究改進(jìn)，在中國(guó)半導(dǎo)體工業(yè)發(fā)展的條件下，將引燃管整流改為大功率半導(dǎo)體整流，試制出韶山1型，代號(hào)SS₁。1969年開(kāi)始批量生產(chǎn)，到1988年止，共生產(chǎn)826臺(tái)。機(jī)車(chē)持續(xù)功率3780kW，最大速度90km/h，車(chē)長(zhǎng)19400mm，軸式C₀-C₀，電流制為單相工頻交流。韶山1型電力機(jī)車(chē)獲全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)。

�牐�1969年，株洲電力機(jī)車(chē)研究所和株洲電力機(jī)車(chē)工廠聯(lián)合研制了韶山2型電力機(jī)車(chē)試驗(yàn)車(chē)，代號(hào)SS₂。主電路采用高壓側(cè)調(diào)壓、硅半導(dǎo)體橋式整流集中供電線路。1971年和1974年又先后進(jìn)行了兩次重大技術(shù)改造，應(yīng)用了大功率可控硅元件和電子技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速；采用他勵(lì)牽引電動(dòng)機(jī)等，從而大大改善了機(jī)車(chē)牽引性能，為中國(guó)電力機(jī)車(chē)的發(fā)展積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。機(jī)車(chē)持續(xù)功率達(dá)到4620kW，最大速度100km/h，車(chē)長(zhǎng)20000mm，軸式C₀-C₀，電流制為單相工頻交流。

�牐犐厣�3型客貨兩用干線電力機(jī)車(chē)、代號(hào)SS₃。

�牐犞曛揠娏�機(jī)車(chē)工廠1978年設(shè)計(jì)試制的大功率電力機(jī)車(chē)。1989年開(kāi)始批量生產(chǎn)至今。該車(chē)采用大功率硅整流管和晶閘管組成的不等分三段橋式全波整流電路，晶閘管相控平滑調(diào)壓和補(bǔ)償繞組的脈沖串勵(lì)四極牽引電動(dòng)機(jī)。機(jī)車(chē)具有恒流起動(dòng)、準(zhǔn)恒速運(yùn)行、加饋電阻制動(dòng)、防滑防空轉(zhuǎn)及軸重轉(zhuǎn)移電氣補(bǔ)償?shù)忍匦裕�起�?dòng)平穩(wěn)、加速度大、牽引性能好、制動(dòng)特性優(yōu)越、性能可靠。獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、國(guó)家優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎(jiǎng)。機(jī)車(chē)功率持續(xù)4350kW，最大速度100km/h，車(chē)長(zhǎng)20200mm，軸式C₀-C₀，電流制為單相工頻交流。

�牐犐厣�3B型重載貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)，代號(hào)SS_3B。株洲電力機(jī)車(chē)廠2002年在SS系列機(jī)車(chē)的設(shè)計(jì)平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的一種12軸重載貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)。該車(chē)由兩節(jié)完全相同的6軸電力機(jī)車(chē)通過(guò)內(nèi)重聯(lián)環(huán)節(jié)連接組成，每節(jié)車(chē)為一完整系統(tǒng)。每節(jié)機(jī)車(chē)裝有一臺(tái)牽引變壓器，兩臺(tái)整流器，每臺(tái)整流器給三臺(tái)并聯(lián)的直流牽引電機(jī)供電，每臺(tái)牽引電機(jī)在故障情況均可單獨(dú)隔離，保證其他電機(jī)正常工作，以提高機(jī)車(chē)的利用率。機(jī)車(chē)空氣制動(dòng)采用SS系列電力機(jī)車(chē)使用的DK-1型電空制動(dòng)機(jī)，動(dòng)力制動(dòng)采用加饋電阻制動(dòng)�？刂葡到y(tǒng)由列車(chē)總線和車(chē)輛總線兩極網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成。兩節(jié)機(jī)車(chē)之間的重聯(lián)控制及信息交換采用WTB（絞線式列車(chē)總線），雙份冗余并自動(dòng)轉(zhuǎn)換。單節(jié)機(jī)車(chē)內(nèi)部采用MVB（多功能列車(chē)總線），連接本節(jié)車(chē)內(nèi)各控制單元。機(jī)車(chē)功率持續(xù)2×4350kW，最大速度100km/h，車(chē)長(zhǎng)2×20200mm，軸式2（C₀-C₀），電流制為單相工頻交流。

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